Do nowego peronu w Rawiczu dołączy kolejny. Na stacji dla podróżnych będą windy. Dwa wiadukty zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe, zwiększą bezpieczeństwo i poprawią komunikację w mieście. Prace na stacji to modernizacja linii między Rawiczem a Czempiniem na trasie Poznań – Wrocław. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za ponad 1,5 mld zł, współfinansowana jest ze środków UE.
Podróżni w Rawiczu zyskują oczekiwane warunki do korzystania z kolei. Do pociągów można wsiadać z nowego peronu nr 2. Już budowane jest przejście podziemne, które zapewni łatwe i bezpieczne dojście na perony. Będzie także wyposażone w windy. Na czas prac dostępne jest tymczasowe dojście, uwzględniające także potrzeby osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Przy budynku dworca zmienia się peron nr 1.
Wykonawca wywozi gruz i oczyszcza teren. Jeszcze w tym roku podróżni zyskają nowoczesny i funkcjonalny obiekt, który zapewni wszystkim wygodne korzystanie z pociągów. Będzie jaśniejsze oświetlenie i antypoślizgowa nawierzchnia ze ścieżkami naprowadzającymi. Komfort podróżnych zwiększy nowa wiata, ławki i czytelna informacja pasażerska oraz monitoring.
Bezpieczeństwo i komunikację w Rawiczu poprawią nowe wiadukty na ul. Piłsudskiego i Świętojańskiej, które zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe.
Jadąc z Wrocławia do Poznania na stacjach przed Lesznem, w Bojanowie i Kaczkowie efektem inwestycji „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego – Czempiń” jest lepszy standard obsługi na peronach – pasażerowie wysiadają bezpieczniej i wygodniej. Zamontowano też nowe oświetlenie i nagłośnienie.
Zmienia się nie tylko stacja w Rawiczu
Na odcinku Czempiń – Leszno w Kościanie podróżni korzystają z podwyższonego i wyposażonego w wiatę peronu nr 2. Prace toczą się na sąsiednim obiekcie przy budynku dworca. Równocześnie postępuje budowa wiaduktów na ul. Młyńskiej i Gostyńskiej oraz tunelu pieszo-rowerowego w ul. Wyzwolenia.
W Starym Bojanowie do dyspozycji podróżnych są dwa nowoczesne perony. Wykonawca pracuje przy tunelu. Zakończyła się modernizacja przejazdu na ul. Szkolnej.
W Lesznie prace koncentrują się w przejściu podziemnym oraz na peronie nr 1. Wykonawca usunął już niespodziewane kolizje, na które napotkał przy budowie wiaduktu na ul. Wilkowickiej. Wkrótce rozpocznie kolejny etap – budowę następnych przyczółków. Prace objęły przejście podziemne w ul. Okrężnej. Będą modernizowane przejazdy kolejowo-drogowe na ul. 1 Maja oraz Dożynkowej.
Linią z Poznania do Wrocławia, na wcześniej zmodernizowanych odcinkach Wrocław – granica województwa dolnośląskiego oraz Poznań – Czempiń, pociągi jeżdżą już po dwóch nowych torach. Trwają prace na środkowym odcinku, montowany jest tor i sieć trakcyjna. Działa specjalistyczny sprzęt, m.in. nowoczesne pojazdy sieciowe.
Po zmianie wykonawcy, podpisana w maju przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. umowa z firmą Torpol S.A. zapewniła kontynuację robót na ważnej dla podróżnych i mieszkańców linii.
Inwestycja planowana jest do końca 2020 r.
Po zakończeniu prac na odcinku granica województwa dolnośląskiego – Czempiń i zyskaniu niezbędnych dokumentów, podróż między stolicami Wielkopolski i Dolnego Śląska najszybszym pociągiem zajmie ok. 1:30 h. Wzrośnie bezpieczeństwo i komfort pasażerów.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują inwestycję w ramach projektu: „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego – Czempiń”. Warte ponad 1,5 mld zł prace są dofinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).
(PKP PLK)
